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起售价上涨2万元,你怎么看待Polo Plus这一波骚操作?

2020-02-14来源:玟丽听我讲故事

上周,多款重磅车型迭代升级上市,这其中就包括了全新一代Polo Plus。“Plus”的称号同时也彰显出了Polo其在空间上的优势。但Polo Plus上市后,9.99—12.39万元的官方售价着实让观众大吃一惊;其起售价从之前的7.79万元,上升到了9.99万元,上涨了2.2万元。

起售价上涨2万元,你怎么看待Polo Plus这一波骚操作?


话说虽然有“Plus”加持,但Polo Plus严格意义上仍然是一辆A0级小车;涨价之后的Polo Plus起售价来到了10万元这一级别大关,并且,入门级车型依然是手动挡。如今,9.99万元不仅可以买到大众Polo同级别的顶配车型,而且这价格甚至可以考虑下同门兄弟朗逸了。那么,你对于大众的这一波操作你怎么看?

以“Plus”之名,全新Polo不可小觑

看到大众Polo Plus的命名,你是不是想到了什么?没错,就是朗逸换代车型一度被宣称为朗逸Plus;不过之后,全新一代朗逸上市后取消了这个称号。的确,虽然新车是经过加长,但在车型名之后加上后缀,更容易让人误认为两代车型是同堂销售。例如,雪佛兰迈锐宝和迈锐宝XL。不过,某种意义上来看,第六代的Polo变化还是值得肯定的,将其说为“脱胎换骨”也丝毫不算过分。

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众所周知,老款大众Polo是基于PQ25平台打造,而大众Polo Plus则是基于MQB A0平台打造而来;当然,最重要的是全新一代Polo的后缀名“Plus”。Polo一直以来给人的感觉是“小而精”的标签属性,空间尺寸上始终在同级别占不了优势(虽然尺寸和飞度差不多,但是飞度在空间上的利用,Polo是学不来的);当然,即便是这样Polo仍然一直保持着德国人的属性,坚持不懈在“小而精”的道路上深耕云之。

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不过,Polo虽然一直都号称“小而精”,但实际上并不吃香;且不说飞度名声在外,在高尔夫的压制下,Polo基本上只能沦为家庭备选车型;因为老款Polo后排空间简直小的可怜。而Polo Plus除了直观上的车长、轴距增加,还有一个较为明显的变化,后排及后备箱的增加。从空间实用性来说,大众Polo Plus的表现完全不像是一台A0级小车,更接近A级车。除此之外,Polo Plus在整体设计,变得更为低趴了;从视觉比例效果上来看,大众Polo Plus已经不再是我们熟悉的样子,有点像“小号”的高尔夫。

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起售价上涨2万元,大众却是另有打算

的确,大众Polo Plus的提升是显而易见的;但这就能让其起售价上涨了2.2万元?与市面上其他车型推出乞丐版来拉低售价不同,Polo Plus别说乞丐版,相比老款车型,其几乎可以定性为中配版起步。Polo Plus最低版车型标配了标配ESP、电动天窗、定速巡航、胎压报警、自动启停、多功能方向盘、铝合金轮圈、方向盘四向调节、前排中央扶手等配置。值得一提的是,Polo Plus自动挡车型(售价10.99万元,相比老款高8000元)多了侧气帘和铝合金轮毂,再加上焕新而来,也不是没有可能接受。

起售价上涨2万元,你怎么看待Polo Plus这一波骚操作?


其实,大众这么做是有一定的道理的。老款Polo某种程度上已经与其定位有点相背而驰,给人的感觉是配置低、价格低(终端售价在6万元左右)的车型,恰恰这是大众不愿意看到的。因为大众Polo Plus如此定位,一是为了符合中国市场的需求,二是为了变它之前“不合理”的定位。的确,大众Polo Plus变成小号“高尔夫”后,其受众消费者将往上提升,恰好这类消费者一般更注重品质感。所以,Polo Plus加配置、提价格的逻辑上是对的。

起售价上涨2万元,你怎么看待Polo Plus这一波骚操作?


【写在最后】

其实,关于Polo Plus是否有人买单的问题,个人认为可能不会有什么大问题。在同级别中,大众的驾乘品质可以说是无可挑剔的。而Polo Plus不仅是车身加长了,并且配置也有所上升,它的适用范围变得更广。例如,之前考虑实用、家用选择购买飞度的消费者,也将会被Polo Plus所吸引。

当然,Polo Plus自动版车型起售价已经达到了10.99万元,比飞度的顶配版车型高出了7000元,并且考虑到飞度终端优惠在5000元上下;如果Polo Plus能像老款Polo一样终端优惠2万元,其不是没有可能在A0级小车市场超过飞度。

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